Tyrrell P34(1976) -17

週末に夏タイヤの交換してきました。
溝は残っていましたが、4年位履いていたので（汗

店内で作業待ちの間、色々見てみますが最近のホイールのでかいこと！　18，19は当たり前でインチアップというと21や24が普通、しかも鍛造とかもうどうなっているんでしょう。



24インチなんていったら90年代の国産スポーティーカーのタイヤ含めたほぼ外形サイズですよ(笑


自車については純正指定のコンチネンタルは取り寄せで納期もかかるのでミシュランに変更。



フォーミュラEのタイヤと同じ技術やトレッドパターンを採用しているとか。
コンチと比べるとロードノイズのレベルは同等ですが音質が若干低音になったように感じます。　フィーリングはタイヤ剛性的な突き上げ感やダイレクトなフィードバックは減ってマイルドな印象だけどグリップはしている(ように感じる)。　サイドウォールの機能が違うんでしょうね。
所詮ファミリーカーなので結果良しです。
（ディーラーの人は車の限界とか安全性を体感するために研修と称してサーキットを全開で攻めるそうですが(笑）




ボディは　 時間がない 　問題もなさそうなので塗装に入りました。



下地はガイアのサーフェーサーEvo白です。　白の塗料も重ねるか悩みどころでしたが、しっかり白いのでスルーして1500番で軽く面を整えるだけにしました。

P34の青は悩みどころですが、バルケッタの専用調色塗料を友人がお試しに。と分けてくれたのでありがたく使用してみます。



いい感じですね。
塗装中は紫が強く感じましたが、キットに付属しているカラーチップともしっかり合っております。
白も入っている(攪拌前の確認)ので透けも少なく色のノリもよく使いやすい塗料でした。

かなり高希釈にして薄めに3回ほど吹き重ねたので半艶の仕上り。
デカール前にクリアを一吹きした方が良いですかね。

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